En ce qui concerne son offre, Transat devra être plus souple pour proposer des forfaits à la carte, de plus en plus réclamés par les touristes. " Dans les années 1990 et 2000, l'offre dictait la demande. Aujourd'hui, c'est le contraire ", précise le vice-président au développement des affaires.
Les voyageurs s'informent directement sur les sites Web des pays qu'ils ciblent, sur les médias sociaux comme Facebook ou sur des sites d'opinion comme Tripadviser. Pour se démarquer, Transat doit aussi offrir des voyages de niche.
L'entreprise est à la fois un voyagiste, un transporteur (Air Transat), un hôtelier (par des participations) et un excursionniste. En plus, elle offre un service de transport terrestre. " Pour nous, le client parfait est celui qui utilise tous nos services ", résume André De Montigny.
LES RISQUES QUE TRANSAT AFFRONTE
Risque de gestion
Oui
De l'aveu d'André De Montigny, v.-p. au développement des affaires de Transat, le principal risque à l'étranger est celui des ressources. Les sociétés que Transat achète doivent avoir de bons dirigeants pour assurer son développement local. " On peut refuser une acquisition si on estime que l'expertise de l'équipe est insuffisante. "
Risque énergétique
Oui
Comme Transat exploite une flotte de 20 avions, la société est exposée à la hausse des prix du pétrole. Des cours élevés réduisent ses profits, et l'entreprise peut difficilement augmenter ses tarifs pour compenser ces pertes, soulignent les analystes.
Risque de change
Oui, un peu
Transat souffre de la force du dollar canadien, même si elle couvre ses opérations de change. " Durant l'été 2010, l'appréciation du huard face à la livre sterling et à l'euro a eu un impact négatif de 80 millions lors de la conversion de ses revenus européens ", écrit Claude Proulx, de BMO Nesbitt Burns.
Risque économique
Oui
Une faible perspective de croissance nuit à Transat. " Des gens inquiets voyagent moins ", dit Pierre Fournier, de Financière Banque Nationale. L'entreprise pâtit aussi des surcapacités dans l'industrie du tourisme, qui réduisent les prix.
Risque politique
Oui, un peu
Transat pourrait perdre des clients au Mexique, par exemple, si la guerre de la drogue sévissait dans des régions touristiques. Déjà, la violence a atteint une ville comme Acapulco.
302 M $ Les dépenses en carburant d'avion de Transat en 2010; cette facture risque de grimper en 2011, avec l'envolée du baril de pétrole.
ÉVOLUTION DU CHIFFRE D'AFFAIRES DE TRANSAT (EN MILLIARDS DE DOLLARS)
2006 2,60
2007 3,05
2008 3,51
2009 3,55
2010 3,50
RÉPARTITION GÉOGRAPHIQUE DES REVENUS DE TRANSAT EN 2010 (EN MILLIONS DE DOLLARS ET EN POURCENTAGE)
Amérique 2 568 73,4
Europe 931 26,6
SECTEURS D'ACTIVITÉ DE TRANSAT
Voyagistes expéditifs
Voyagistes réceptifs et services à destination
Distribution au détail
Transport aérien
Hôtellerie
Source: Transat
Dans cette série, nous décodons la stratégie internationale d'une entreprise québécoise et analysons ses risques.
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