«Nous ne visons pas nécessairement des liaisons quotidiennes, affirme M. Leblanc, réaliste. Pour commencer, ce pourrait être des liaisons hebdomadaires ou bi-hebdomadaires.»
À ce propos, Air Canada se montre réceptive, assure étudier de près les possibilités de maillage entre Montréal et l’Asie, mais ne fait aucune promesse.
Sa porte-parole, Isabelle Arthur, soutient que le transporteur a tenté d'obtenir un créneau pour Montréal, mais que les autorités de l'Aéroport de Beijing n'ont pas été en mesure d'accomoder le transporteur.
«Nous comptons réessayer ultérieurement», a répondu la porte-parole par courriel, ajoutant que la livraison de ses nouveaux Boeing 787 Dreamliner en 2014 pourrait offrir cette prochaine occasion.
C’est aussi l’avis d’ADM, qui croit que la livraison des nouveaux porteurs d’Air Canada, à compter de 2014, emmènera probablement avec elle, de nouvelles liaisons pour Montréal.
«Nous on sait que le dossier est bien en route. Mais c’est souvent long», dit Mme Beaulieu, ajoutant pour preuve que l’établissement d’une liaison entre Montréal et Doha, sur les ailes de Qatar Airways, aura nécessité pas moins de sept ans de négociations.
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