TFI International (TFII, 138,53 $) : la reprise coincée dans le trafic

Les espoirs d’une forte reprise dans l’industrie du transport terrestre en deuxième moitié d’année semblent être coincés dans le trafic, une situation qui fait baisser les prévisions de Desjardins à propos de TFI International.

En jetant un œil sur les données des compétiteurs de TFI, comme le tonnage de camions à charge partielle, l’indice des directeurs d’achats, l’employabilité, la capacité de transport et les stocks, l’analyste Benoit Poirier voit un marché au ralenti au deuxième trimestre alors qu’il présente habituellement une augmentation à cette période de l’année, souligne l’analyste Benoit Poirier. Si certains analystes estiment que l’industrie est à un moment décisif, lui est plutôt de l’opinion que 2023 est une année de transition et que le rebond s’effectuera très lentement et graduellement vers la fin de l’année.

En ajoutant à ce ralentissement la diminution du prix annuel du diesel de 20% et nu dollar américain plus faible, Desjardins révise certaines de ses prévisions à la baisse pour TFI. Les revenus passent ainsi de 1 995 M$ US à 1 867 M$ US, le bénéfice avant intérêts, impôts et amortissement (BAIIA) de 346 M$ US à 307 M$ US et le bénéfice par action de 1,94 $ US à 1,61 $ US. La prévision de bénéfice par action annuelle pour 2023 passe à 6,52 $, soit sous la fourchette de 7 $ US à 7,25 $ US visée par la direction, qui devrait elle aussi ajuster ce chiffre à la baisse éventuellement.

Cela dit, Benoit Poirier ne s’inquiète pas outre mesure pour TFI. L’horizon à long terme reste inchangé et Desjardins prévoit un cours cible de 214 $ US d’ici 2026, ce qui se traduit par un taux de croissance annuelle composé de 15,4%.

TFI demeure encore le titre de transport favori de Desjardins, mais l’institution financière abaisse son cours cible de 180 $ à 171 $.

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