Le CS100 y sera, affirme Mike Arcamone. Le CS300 aussi, si possible. De même que deux autres appareils encore non identifiés, ce qui porterait à quatre, le nombre d’avions de Bombardier sur le tarmac de l’Aéroport du Bourget, en banlieue de Paris. C’est deux fois plus d’avions commerciaux en exposition que Bombardier avait l’habitude d’exposer au Bourget.
À ce jour, Bombardier a enregistré des commandes et engagements touchant 563 avions de ligne CSeries, dont 243 en commande ferme. Les trois quarts de ces commandes (180) concernent le CS300, dont le prix à l’unité est établi à 72M$US.
En outre, ces nouveaux avions offriraient une consommation de carburant 20% inférieure et des coûts d’exploitation en baisse de 15% par rapport à la concurrence, soutient Bombardier.
Malgré les doutes exprimés par un nombre croissant d’analystes financiers, Bombardier continue d’affirmer que le CS100 entrera en service avant la fin deuxième moitié de 2015. Si tout va pour le mieux, l’entrée en service du CS300 devrait suivre, six mois plus tard.
Peu après midi, l’action de Bombardier avait reculé de 0,07$, ou 2,69% à la Bourse de Toronto. Depuis le 24 février, l’action a gagné 0,18$, ou 7,66%. Par contre, depuis le début de 2015, l’action a perdu 1,55$, ou 37,35% de sa valeur.
