Lors du dernier salon aéronautique de Farnborough, en Grande-Bretagne, un visiteur examine un modèle de moteur PurePower, de Pratt & Whitney, filiale de United Technologies. (Photo: Bloomberg)
Bombardier se réjouit étonnamment de la décision de son concurrent Embraer d’équiper sa prochaine génération de jets régionaux des mêmes moteurs Pratt & Whitney que ceux qu’utiliseront ses nouveaux avions de gamme CSeries.
L’avionneur brésilien a annoncé mardi avoir sélectionné la famille de moteurs PurePower, de la filiale de United Technologies, pour équiper ses prochains avions E-Jet.
Les deux modèles de moteurs (PW1700G et PW1900G) devraient, selon Pratt & Whitney, permettre des «réductions significatives» de consommation, d’émissions polluantes, de bruits et de coût d’opération. Ces appareils modifiés de 85 à 125 passagers, concurrents directs des avions régionaux de Bombardier, doivent entrer en service à compter de 2018.
Qu’à cela ne tienne. Selon le vice-président stratégie de Bombardier Avions commerciaux, ce choix constitue à plus d’un titre une bonne nouvelle pour l’avionneur québécois.
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D’une part, affirme Benjamin Boehm, il vient avaliser la décision de Bombardier d’équiper ses avions CSeries des turbosoufflantes PurePower. Embraer devient le troisième avionneur à le faire, après Airbus pour son A320neo, et le russe Irkout pour ses avions de passagers de modèle MS-21.
Ensuite, dit-il, Bombardier ne peut que profiter d’une plus grande utilisation de ces réacteurs. D’une part, une plus grande demande devrait réduire les dépenses de production, susceptibles d’entraîner une réduction des coûts d’acquisition du moteur.
