Conçu pour l'industrie civile, le Global 5000 n'est qu'un exemple des nombreux avions de Bombardier qui intéresse l'industrie militaire.
Spécialiste de l’aviation civile et d’affaires, voilà que Bombardier espère tirer profit davantage de l’industrie militaire.
Comment? En modifiant certains de ses jets d’affaires et commerciaux pour en faire des avions de surveillance d’activités terroristes, des chasseurs de sous-marins ou encore, des avions de sauvetage en mer ou en territoire éloignée, rapporte Bloomberg.
L’entreprise canadienne n’aurait aucune intention de se mettre à faire concurrence aux Raytheon et Lockheed Martin, en construisant des chasseurs ou des avions-espions.
Par contre, elle a la conviction qu’une fois modifiés, ses aéronefs Learjet, Challenger et Q400, par exemple, pourraient intéresser nombre d’acheteurs de ce segment de marché, en particulier en ces temps de réduction des budgets militaires dans plusieurs pays. L’an dernier, selon l’Institut international de recherche sur la paix de Stockholm (Sipri), les dépenses militaires de la planète ont diminué de 0,5%, s’établissant à 1 750 G $US.
On remarque que pendant que les pays d’Europe centrale et de l’Ouest tendent à réduire leurs dépenses militaires, les pays asiatiques et du Moyen-Orient augmentent leurs dépenses en montrant un appétit particulier pour les avions civils convertis aux besoins d’activités militaires ou de sécurité.
D’ailleurs, depuis 1996, Bombardier aurait vendu dans 35 pays, quelques 300 de ces avions civils au marché de la défense, a confirmé à LesAffaires.com, Haley Dunne, porte-parole de Bombardier.
