Il n'exclut pas, toutefois, que l'une des deux principales entreprises chinoises du secteur, CNR et CSR, détrônent bientôt Bombardier de son premier rang mondial.
"C'est réaliste, mais ce sera basé sur leur marché intérieur, a-t-il expliqué. Donc (CNR ou CNR) pourrait devenir le plus gros fabricant au monde avec un marché local qui représenterait un très grand pourcentage de leurs ventes. Maintenant, est-ce que ça change notre stratégie? Non, parce que c'est quelque chose qu'on voit venir depuis longtemps."
Bombardier Transport compte pas moins de 4000 employés en Chine et peut y faire fabriquer des pièces destinées à d'autres marchés dans la mesure où cela ne contrevient pas aux exigences de contenu local établies par les gouvernements.
L'action de Bombardier a clôturé à 6,23 $ lundi, en hausse de 0,2 pour cent, à la Bourse de Toronto.
