«L’aventure a été extraordinaire. Ça a été un honneur de pouvoir accueillir cet appareil chez nous, affirme Christiane Beaulieu, vice-présidente aux Affaires corporatives d’ADM. Mais maintenant qu’Air France a décidé de le retirer, nous pourrons quand même continué d’utiliser ces équipements.»
De fait, le poste le poste de stationnement avec deux passerelles a été a été conçu pour accueillir également des nouveaux appareils, tel que B777-300 de Boeing et le A340-600 d’Airbus.
Ainsi, même si Air France dispose d’une priorité d’accès à la porte 55, d’autres transporteurs utilisant des appareils de grande capacité comme les B747 de Corsair, British Airways et Qatar Airways peuvent l’utiliser pour l’embarquement et le débarquement.
«Comme ces passerelles sont flexibles, elles peuvent être déplacées et utilisées à tous les vols d’Air France, peu importe l’appareil», insiste le transporteur français.
Moins de classes supérieures
Plus tôt cet été, Air France KLM a justifié sa décision de retirer son avion vedette de Montréal en raison d'une trop faible demande, en particulier pour ses lucratifs sièges de classe supérieure. L'A380 de 516 sièges comprend 9 sièges de classe Première, 80 de classe Affaires et 38 de la classe Premium économique.
Ces sièges de classes supérieures trouveront davantage preneurs dans les villes de New York, Washington, Johannesbourg, Los Angeles, Tokyo et Singapour, où Air France a décidé de maintenir le service.
