En dépit d'une conjoncture encore difficile, M. Bédard se dit encouragé par certains signes de raffermissement des prix dans le transport de lots brisés et le transport de lots complets.

« Nous faisons des progrès constants pour améliorer l’efficacité de nos réseaux dans la livraison de colis et de courrier et dans le transport de lots brisés », précise aussi M. Bédard.

Pour s’ajuster à la demande, TransForce a notamment fermé quatre autres terminaux de déplacement d'appareils de forage aux États-Unis et a mis ces actifs en vente.

À court terme, le transporteur se concentre sur la réalisation des synergies des acquisitions de Clarke et de Vitran.

En étant plus efficace, la société entend gonfler davantage ses flux de trésorerie afin de rembourser sa dette à long terme, de racheter ses actions et de continuer sa stratégie d’acquisitions.

L’action de TransForce a perdu 5 % depuis le sommet annuel de 25,89 $ atteint le 30 décembre 2013.

Son titre tient bon parce que les investisseurs ont bon espoir que ses acquisitions et sa rationalisation redresseront éventuellement ses marges. Clarke et Vitran viennent d'être acquis après tout, note Benoit Poirier, de Marchés des capitaux Desjardins.

M. Poirier s'attend aussi à ce que TransForce acquiert un transporteur de colis en Californie réalisant des revenus de 50 M$, ainsi que d'autres camionneurs aux États-Unis et au Mexique.

" L'action de TransForce se négocie clairement en fonction des résultats espérés en 2015. Si l'entreprise réussit à se recentrer sur le transport de lots brisés par camion et la livraison de courrier et de colis, son titre devrait soutenir son évaluation ", indique M. Sytchev.