Le consortium composé de SNC-Lavalin et de Génivar privilégie en outre le mode de financement en partenariats public-privé (PPP), même si son coût serait de 143 millions $ plus élevé.
Le consortium estime cependant que cette différence pourrait être comblée par la combinaison du "facteur d'efficience du secteur privé" et de la "quantification des risques transférés".
Le pont relierait les municipalités de Baie-Sainte-Catherine et Tadoussac. Il s'agirait d'une structure de quatre voies d'une longueur totale de 2010 mètres, ce qui en ferait le plus long pont suspendu en Amérique du Nord, et le cinquième au monde. Le projet comprend aussi l'aménagement de routes d'approche à deux voies.
Les travaux dureraient sept ans.
Le rapport souligne au passage que "l'aménagement d'un pont en remplacement de la traverse de Tadoussac _ Baie-Sainte-Catherine se révèle l'intervention la plus appropriée à long terme pour répondre à la demande de déplacements entre la Côte-Nord et le reste du Québec".
Au point de vue environnemental, le consortium est d'avis que, puisque "le projet ne touche pas significativement le milieu marin, les principaux impacts négatifs du projet affectent le paysage". Des mesures d'atténuation et de suivi sont donc proposées.
Un pont reliant Baie-Sainte-Catherine et Tadoussac coûterait 900 M$
Publié le 19/08/2009 à 00:00
À suivre dans cette section
dernières nouvelles
plus lus
À la une
Bourse: records en clôture pour Nasdaq et S&P 500, Nvidia première capitalisation mondiale
Mis à jour le 18/06/2024
|
REVUE DES MARCHÉS. Les titres de l’énergie contribuent à faire grimper le TSX.
Stellantis rappelle près de 1,2 million de véhicules aux États-Unis et au Canada
18/06/2024
|
Environ 126 500 véhicules au Canada sont concernés par le rappel.
Le régulateur bancaire fédéral maintient la réserve de stabilité intérieure à 3,5%
18/06/2024
|
L’endettement des ménages reste une préoccupation pour le Bureau du surintendant des institutions financières.
