Après le trolleybus à Laval, un tramway à Québec?
Un important appui à la réalisation de ce scénario de 1 G$ s'est manifesté en la personne du directeur général du Conseil régional de l'environnement de Québec (CRE), Alexandre Turgeon.
Premier argument: le tramway peut transporter au moins deux fois plus de personnes que les corridors d'autobus articulés, qualifiés de congestionnés. Deuxième argument: «on est condamné à être une ville perdante si on ne peut changer notre façon de se déplacer», dit Alexandre Turgeon.
Les coûts prévus d'un réseau de tramways dans la capitale nationale sont 35 à 40 M$ par kilomètre, ou de 1 G$ sur la totalité des corridors desservis par les métrobus. Les partisans du tramway font valoir que ce moyen de transport serait particulièrement adapté au boulevard Laurier.
Le Comité mobilité de la Ville de Québec devrait produire un avis écrit en mars prochain. Le maire Régis Lebeaume s'était déjà prononcé contre la construction d'un réseau de tramways. Toutefois, ce maire voyage beaucoup, particulièrement en Europe où existent de nombreux réseaux de tramways, comme celui de la belle ville de Montpellier d'où provient l'illustration qui accompagne ce texte, et il pourrait éventuellement changer d'avis.
