"Nous avons créé un groupe de travail spécial au Ministère pour suivre ce secteur de façon plus spécifique, ajoute M. Bachand. Le but, c'est de convaincre la direction de ces entreprises de garder leurs usines du Québec ouvertes."
Il prévoit d'ailleurs une rencontre en ce sens avec la direction américaine de Dana, dans les prochaines semaines. "Mais avec eux, il est tard", convient M. Bachand. Dana Canada a annoncé la fermeture de son usine de Magog en août prochain.
Quant au patron de M. Bachand, le premier ministre Jean Charest, il croit que c'est avant tout au fédéral d'intervenir en aidant les grands constructeurs installés en Ontario. "Dans l'industrie automobile, le gouvernement fédéral est le principal intervenant, dit M. Charest. Nous croyons qu'il doit aussi intervenir en faveur des sous-traitants québécois."
Il souligne que son gouvernement a éliminé la taxe sur le capital, réduit les taux d'imposition et mis sur pied une stratégie pour appuyer le secteur manufacturier.
Mais le directeur général du Centre local de développement Memphrémagog ne se berce pas d'illusions. "Aujourd'hui, il y a peu de perspectives dans ce domaine, concède Ghyslain Goulet. Il y a 10 ans, je n'aurais pas tenu ce discours-là, mais la concurrence asiatique n'était pas ce qu'elle est aujourd'hui. On a beau investir, subventionner, le gouvernement n'a aucun pouvoir là-dessus."
