La concurrence des aéroports de Burlington et de Plattsburgh, où les prix des stationnements demeurent beaucoup plus faibles, n’a pas été prise en considération, selon la porte-parole.
Cette dernière ne croit pas non plus que les prochaines augmentations prévues par ADM inciteront un plus grand nombre de passagers à faire le choix d’un aéroport américain, réputé bien moins cher, pour leurs déplacements aériens.
Une mine d’or
Aéroports de Montréal refuse de dévoiler le montant qu'il tire de ses activités de stationnement, tout comme les gains qu'il prévoit faire de ces augmentations de tarifs quotidiens.
«Ces renseignements sont confidentiels, dit-elle. Ils sont consolidés dans l'ensemble des activités commerciales de l'aéroport.»
Vérifications faites, le dernier apport annuel d'ADM (2010) présente des revenus d'activités commerciales de 99,9M$ en 2010, une augmentation de 5,6% par rapport à l'année précédente (94,6M$), et de 12,3% par rapport aux 88,9M$ d'il y a cinq ans (2006).
Ces derniers comptaient pour 25,4% de ses revenus, contre 32,2% (ou 126,6M$) en provenance des frais d’améliorations aéroportuaires (FAA), également imposés aux voyageurs. Entre 2009 et 2010, les revenus provenant des FAA ont bondi de 21,7%. Ensemble, ces deux sources (les FAA et les activités commerciales) représentaient 57,6% de ses revenus en 2010.
