Ce bureau sera doté d'un budget de 12 millions de dollars et aura pour mandat de compléter les études et de procéder à l'analyse des coûts et bénéfices du projet.

La direction de ce bureau se rapportera directement au ministère des Transports et à l'Agence métropolitaine de transport. On ne sait pas encore qui dirigera ce bureau, mais des représentants des trois sociétés de transport y siégeront.

Au cours de ce mandat de trois ans, le bureau de projet devra définir les études requises, identifier les tracés, préciser le nombre et la localisation des stations de métro, définir les besoins en matière de matériel roulant, estimer les coûts d'immobilisation et d'exploitation, fournir des hypothèses de calendrier de réalisation.

Ce chantier comporte trois grands projets :

-le prolongement de la ligne 5 (ligne bleue) vers Anjou (incluant une station intermodale à Pie-IX ),

-la fermeture de la boucle de la ligne 2 (ligne orange) entre les stations de métro Côte-Vertu à Montréal et Montmorency à Laval,

-l'extension de la ligne 4 (ligne jaune) dans l'axe du boulevard Roland-Therrien jusqu'au chemin de la Savane, à Longueuil.

Fin des travaux en 2020 ?

Le responsable des dossiers de transport et vice-président du comité exécutif de l'administration Tremblay, André Lavallée, a affirmé récemment à La Presse que les travaux de construction du prolongement du métro vers Anjou pourraient être lancés dès le printemps 2010, si le gouvernement donne rapidement son aval au projet.

Dans un communiqué émis aujourd’hui par les trois maires, on souligne que l’établissement de bureau de projet est «première étape avant d'entreprendre la réalisation d'un chantier majeur devant être réalisé sur un horizon de 10 ans (2010-2020)».

Les autorités des villes de Longueuil, Laval et Montréal s'engagent par ailleurs à travailler ensemble et avec les autres municipalités de la région métropolitaine, à l'intégration des autres modes de transport collectif et de transport actif.