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Air Canada soutient que les retards de livraison du Boeing 787 limitent les possibilités d'expansion de son réseau international.
Au cours des derniers mois, le transporteur montréalais a ajouté plusieurs nouvelles destinations aux États-Unis, en Europe et en Asie, mais aurait pu en faire plus, notamment vers l'Inde et ailleurs en Asie, s'il avait pu compter sur le 787 Dreamliner, un avion de taille moyenne qui peut parcourir de longues distances.
Des liaisons qui ne sont pas viables autrement pourront être offertes grâce au 787, a indiqué jeudi le chef des affaires commerciales d'Air Canada, Ben Smith, au cours d'un entretien téléphonique.
Par exemple, les villes de Mumbai, en Inde, et de Changzhou, en Chine, ne généreraient pas suffisamment de trafic pour justifier l'emploi d'un Boeing 777, alors que la distance franchissable du 767 n'est pas assez grande pour les relier au Canada.
Air Canada a commandé 37 Boeing 787. Ils devaient d'abord être livrés en 2008, mais les nombreux problèmes que le constructeur a éprouvés ont fait en sorte que le transporteur ne les recevra pas avant 2013.
