Le président a également gardé le silence lorsque questionné sur l’impact qu’aurait ce retard de développement sur les travailleurs de Bombardier, tant à Montréal, qu’à Wichita, aux États-Unis. «Ce n’est pas quelque chose que nous désirons divulguer», s’est-il limité à dire.
Mutisme également, lorsque questionné sur l’ampleur du carnet de commande du learjet 85. «C’est de l’information que nous ne divulguons pas. Le Learjet 85 évolue dans un marché très compétitif. Nous ne pouvons nous permettre une telle transparence.»
Le président de Bombardier s'est par contre dit confiant que ce retard n'entraîne trop d'annulations de commandes. «Il y aura des mouvements, peut être aussi des annulations.» Mais si tel devait être le cas, a-t-il poursuivit, ce serait surtout pour des raisons de difficultés financières de clients ou encore par désir de certains de choisir un autre appareil afin de s'assurer d'une livraison plus rapide.
Le CSeries respecte le calendrier
Par ailleurs, la direction a confirmé que le développement du programme d’avions CSeries suivait son cours normal, malgré le report annoncé de mise en service. Le vol inaugural du CSeries aura lieu «autour de la fin juin», a promis M. Beaudoin.
Le premier véhicule d'essai en vol serait à un stade avancé d'assemblage à Mirabel, toutes les structures primaires de l'avion étant maintenant assemblées. Les ailes, le train d'atterrissage, et les stabilisateurs vertical et horizontal ont été installés.
