Le contrôle de la vitesse en courbe est une évolution très réussie du système AdvanceTrac de Ford. Il ralentit le moteur et applique les freins sur une ou plusieurs roues afin de ramener le véhicule dans le droit chemin si le conducteur entreprend trop rapidement dans un virage.
L’Explorer renferme une ribambelle d’autres technologies : le système d’alerte des angles morts et de trafic transversal, le régulateur de vitesse qui s’ajuste selon la distance du véhicule devant ou le stationnement en parallèle qui s’effectue les bras croisés!
Plus vert
Ford affirme que 85% des pièces de l’Explorer sont recyclables. Aussi, le V8 de l’ancienne génération a été remplacé par un V6 de 3,5 litres qui n’accuse que deux petits chevaux-vapeur de moins (290 CV) mais qui, en revanche, abaisse la consommation d’essence jusqu’à 22%.
L’acheteur qui opte pour le modèle à traction au lieu de celui à traction intégrale (une autre nouveauté que ce choix de rouages) pourrait se retrouver avec une consommation aussi faible que 8,0 litres aux 100 km sur l’autoroute (8,8L en 4x4 et 11,9L une fois de retour en ville).
Ford prévoit introduire plus tard cette année un moteur de 4 cylindres 2,0L EcoBoost de 237 CV, plus frugal encore, mais moins puissant.
Est-ce qu’on pourra encore tirer quelque chose avec cette motorisation ? Ford promet que l’Explorer 2011, doté de l’équipement de remorquage adéquat, tractera jusqu’à 2 268 kg (5 000 lbs) avec le V6.
Quant à la fourchette de prix, elle est large : de 29 999$ à 41 999 $, selon les options choisies.
