Toutefois, en Asie (excluant le Japon), marché automobile le plus important au monde, les profits ne cessent de croître. Près de 30 pour cent des ventes mondiales d'automobiles et un quart de l'ensemble des profits sont réalisés en Asie. Dans cette région, les constructeurs automobiles ont généré des bénéfices records de 2,4 milliards $ US au cours du troisième trimestre, un bond de 58 pour cent d'un exercice à l'autre.

« Les bénéfices s'améliorent malgré le ralentissement de la croissance économique mondiale au cours de l'été, a dit M. Gomes. Cependant la plupart des indicateurs, en particulier ceux des deux plus grandes économies du monde, révèlent une certaine accélération de l'activité économique récemment, ce qui devrait soutenir la progression des ventes d'automobiles et des profits au cours de l'année prochaine. »

En Asie (excluant le Japon) et en Amérique latine, les ventes d'automobiles ont été plus du double de celles en Europe de l'Ouest, un renversement marqué par rapport à la dernière décennie. Même si le prix des automobiles est plus bas dans les marchés émergents - 13 000 $ US en Asie (excluant le Japon) et 16 000 $ US en Amérique latine - les revenus d'exploitation des constructeurs automobiles de ces marchés sont supérieurs à ceux des marchés de l'Europe de l'Ouest.

La Scotia estime que les deux grands constructeurs automobiles nord-américains, après avoir réduit leurs coûts fixes de plus de 25 pour cent au cours de la restructuration du secteur qui a eu lieu en 2008-2009, ont de nouveau retranché un point de pourcentage à leurs coûts l'année dernière.

À plus long terme, les ventes d'automobiles canadiennes devraient diminuer en novembre, en regard du taux annuel de 1,7 million d'unités vendues enregistré au cours du mois dernier. Le Québec et l'Île-du-Prince-Édouard se sont classés au premier rang en octobre, mais la léthargie du marché de l'emploi dans ces deux provinces suggère un fléchissement des ventes ce mois-ci.