Bombardier ne se sent pas menacée par le A320neo [Photo : Bombardier]
«Notre version CS100 de la CSeries entrera en service en 2013, soit trois ans avant l’A320neo d’Airbus», a lancé à LesAffaires.com Benjamin Boehm, vice-président affaires internationales, avions commerciaux, de Bombardier, quand nous lui avons demandé sa réaction à l’annonce ce matin du lancement du nouveau A320neo d’Airbus.
« De toute façon, a ajouté M. Boehm, Airbus ne vise pas la CSeries avec son A320neo mais bien le Boeing 737-800. Le concurrent de la CSeries chez Airbus, c’est l’A319, un appareil qui existe depuis longtemps.»
Mais le futur CS100 sera beaucoup plus performant que l’A319, rappelle M. Boehm; l’avion de Bombardier consommera 20% moins de carburant et ses coûts d’opération seront inférieurs de 15 % en comparaison de l’appareil d’Airbus.
Cela dit, l’A320neo sera équipé du même moteur Pratt & Whitney que le CS100, mais il aura une plus grande portée parce que l’avion d’Airbus est plus lourd que le CS100 de Bombardier. Ce sera toutefois la même technologie.
L’A320neo logera 160 sièges alors que le CF100 en contiendra 110. L’autre modèle de la CSeries, le CS300, aura 135 sièges et son entrée en service est prévue pour 2014, un an après le CS100.
Bombardier a signé des contrats fermes pour 90 appareils CS100 et CS300 et des contrats optionnels pour 90 appareils de plus.
