L'investissement n'empêchera toutefois pas plusieurs conflits d'horaire de persister entre les wagons de marchandises du CN et les trains de passagers de Via au Québec et dans le sud de l'Ontario, a reconnu le président-directeur général de Via, Paul Côté, lors d'un point de presse tenu à Montréal.
Les travaux seront effectués à huit endroits le long de la voie ferrée de 539 kilomètres. On ajoutera une troisième voie ou une quatrième voie dans les régions de Kingston, Belleville, Brockville et Oshawa, en Ontario. A la cour Turcot, à Montréal, et dans la région de Coteau-du-Lac, au Québec, on prolongera et reconfigurera les voies d'évitement et de triage pour faciliter la circulation.
Les améliorations doivent éliminer des "goulots d'étranglement" et réduire les conflits entre les trains de Via et ceux du CN, qui engendrent de nombreux retards. Elles permettront aussi d'ajouter deux voyages aller-retour quotidiens sur les parcours Montréal-Toronto et Ottawa-Toronto.
Via Rail a par ailleurs dévoilé, jeudi à Montréal, la première locomotive F-40 remise à neuf par l'entreprise CAD, située dans l'arrondissement montréalais de Lachine.
Un cinquantaine de ces locomotives, vieilles de plus de 20 ans, seront restaurées au coût total d'un peu plus de 100 millions $, ce qui prolongera leur durée de vie de 15 à 20 ans. En acquérir de nouvelles aurait coûté plus de deux fois plus cher.
La remise à neuf de l'ensemble des 54 locomotives doit être terminée en 2012.
Ottawa versera 300 M$ au Canadien National
Publié le 16/07/2009 à 00:00
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