Québec impose un contenu canadien minimum de 60 % en ce qui a trait aux 468 voitures du métro de Montréal. Les entreprises québécoises du secteur ont bien l'intention d'aller chercher la grosse part de ce contrat de 1,3 milliard de dollars.
Les principaux organismes concernés viennent de créer la Coalition pour l'approvisionnement québécois du métro de Montréal. Elle regroupe Développement Économique La Pocatière, In-Dev, le ministère du Développement économique, de l'Innovation et de l'Exportation, l'Association des manufacturiers d'équipements de transport et de véhicules spéciaux (AMETVS) et Sous-traitance Industrielle Québec, en partenariat avec Bombardier Transport.
Bombardier a sélectionné de gros intégrateurs, qui ne sont pas nécessairement québécois, puisqu'il y a peu d'entreprises de cette taille au Québec dans cette industrie. Les intégrateurs sont des intermédiaires entre le fabricant, le consortium Bombardier Alstom, et les fournisseurs de pièces. " Le principal rôle de la Coalition est de transmettre l'information des intégrateurs aux fournisseurs ", explique Denis Robillard, pdg de l'AMETVS.
La Coalition a déjà mis en ligne (aqmm.org) un questionnaire de préqualification qui lui permettra d'acheminer aux intégrateurs les candidatures pertinentes.
Le 30 mars, à Drummondville, la Coalition présentera une conférence à l'intention des entreprises québécoises souhaitant avoir leur part du contrat du métro.
" Ce n'est pas parce que le contenu minimum canadien est de 60 % qu'on ne peut pas l'augmenter à 65, 70 % ou même plus ", affirme M. Robillard.
