L'ÉcoChâssis comporte diverses caractéristiques permettant de réduire la consommation de carburant et donc, les émissions de gaz à effet de serre : jupes latérales réduisant la traînée aérodynamique, poids inférieur de 15 % au châssis habituel du CN et deux pneus à faible résistance au roulement sur chaque essieu au lieu des quatre pneus ordinaires.
Le CN mettra le nouveau châssis en service en Ontario.
«Le CN est partisan de l'innovation et il cherche constamment des façons de réduire sa consommation de carburant et son bilan carbone», a déclaré par voie de communiqué Jean-Jacques Ruest, vice-président exécutif et chef du marketing du CN.
M. Ruest rappelle également le succès qu'a connu le service ÉcoTherm, qui fait appel à un nouveau conteneur isolé plus écologique, inauguré l'année dernière. «L'équipe du CN a commencé à explorer d'autres possibilités en vue de fournir à ses clients de meilleures solutions de chaîne d'approvisionnement qui permettent de réduire les émissions de carbone», a-t-il ajouté.
Le CN annonce également que les prochaines mesures qu'il prendra incluent la mise à l'essai de grues à conteneurs hybrides, ainsi que l'utilisation de tracteurs hybrides dans les terminaux et de génératrices à haut rendement énergétique. Ce mois-ci, le CN déploie son parc de tracteurs hybrides pour la manoeuvre au sol de conteneurs sur châssis à son terminal intermodal de Brampton.
Selon l'Environmental Protection Agency des États-Unis, l'envoi de marchandises par transport intermodal plutôt que par camion seulement sur des trajets de plus de 1 000 mi (1 600 km) permet de réduire de 65 % la consommation de carburant et les émissions de gaz à effet de serre.
Source : CN
