Bombardier n'a pas spécifié si ces nouveaux appareils entraîneraient de la création d'emplois à Toronto, où les autres appareils Global sont assemblés.
Une porte-parole de la société, Danielle Boudreau, a indiqué qu'aucun commentaire ne serait fait sur le plan de fabrication des avions, toujours en développement, ni sur les coûts des travaux liés à leur conception.
Le Global 7000 doit entrer en service en 2016. Il aura une cabine spacieuse de quatre zones. L'appareil pourra relier Londres à Singapour, New York à Dubaï ou Pékin à Washington sans escale avec 10 passagers.
Le Global 8000, dont l'entrée en service est prévue en 2017, offrira une plus grande autonomie que tout autre avion d'affaire, a ajouté Bombardier. Il pourra relier Sydney à Los Angeles, Hong Kong à New York et Mumbai à New York sans escale avec huit passagers.
Les deux appareils seront dotés d'ailes transsoniques à grande vitesse conçues pour "optimiser de façon importante l'efficacité aérodynamique". Selon Bombardier, le moteur GE Tech permettra aussi de réduire les émissions de monoxide d'azote.
La ligne d'appareils Global, lancée en 1993, a généré la fabrication de plus de 400 appareils, dont des modèles Global 5000, créés en 2005. L'appareil est habituellement conçu pour accueillir 12 passagers et deux ou quatre membres d'équipage.
Ces projets s'ajoutent à ceux déjà en cours chez Bombardier, dont le Learjet 85, la CSeries et les avions régionaux CRJ1000.
Avec PC.
