Les livraisons de jets d'affaires et de petits avions privés ont reculé pour la troisième année consécutive en 2010, mais les constructeurs croient que le pire est derrière eux.
La General Aviation Manufacturers Association (GAMA) a indiqué mardi que 763 jets d'affaires ont été livrés dans le monde en 2010, soit 12,3 pour cent de moins que les 870 livrés en 2009.
En incluant les petits avions privés, les livraisons ont diminué de 11,4 pour cent. Leur valeur globale a toutefois crû de 1,2 pour cent pour s'élever à 19,7 milliards $ US.
Les livraisons du numéro un du secteur, Bombardier, ont reculé davantage, passant de 173 appareils en 2009 à 150 en 2010, une baisse de 13,3 pour cent. Leur valeur a atteint 4,9 milliards $ US, en progression de 0,7 pour cent du fait que proportionnellement, plus d'avions de grande taille ont été livrés.
Deux des principaux rivaux de Bombardier ont connu une bonne année en 2010. Gulfstream a livré 99 appareils en 2010, contre 94 en 2009, pour une valeur totale de 3,98 milliards $ US, en hausse de 0,4 pour cent, tandis que Dassault a livré 95 avions, contre 77 en 2009, pour une valeur totale de 3,93 milliards $ US, en croissance de 28,2 pour cent. Cessna et Hawker Beechcraft, qui construisent des avions plus petits, ont cependant connu de fortes baisses.
Dans un communiqué, le président de Dassault et de la GAMA, John Rosanvallon, a indiqué que la croissance économique mondiale et la progression des profits des entreprises laissaient entrevoir une bonne reprise pour l'aviation d'affaires, qui accuse habituellement un ou deux ans de retard sur les autres industries.
