Bob Cummings revient chez Swoop après une absence de trois ans et demi. (Photo: 123RF)
Le nouveau président de la compagnie aérienne à bas prix Swoop a indiqué que la flambée des prix du carburéacteur devra être répercutée sur les passagers, du moins en partie, même si la concurrence s’intensifie entre les transporteurs à bas prix.
Bob Cummings, président de la filiale à très bas prix du groupe WestJet depuis la semaine dernière, a indiqué lundi, lors d’une entrevue, que les transporteurs à bas prix tentaient de minimiser l’impact des coûts de main-d’œuvre et de carburant sur les tarifs aériens, mais que les forces du marché laissaient toujours une marque.
Les retombées de l’invasion de l’Ukraine par la Russie, y compris les sanctions et les interdictions d’importation de pétrole, ont contribué à faire grimper le prix du carburéacteur de 129% d’une année à l’autre. Il atteignait près de 153 $US le baril au 8 avril, selon l’Association du transport aérien international.
L’analyste Cameron Doerksen, de la Banque Nationale, affirme que les coûts du carburant constitueront un vent contraire majeur pour les compagnies aériennes au cours des prochains trimestres.
Bob Cummings, qui revient à Swoop après une absence de trois ans et demi, s’attend néanmoins à ce que les réservations dépassent les niveaux d’avant la pandémie cet été.
Parmi les autres obstacles qui guettent la société se trouvent les expansions nationales rapides de ses rivales Flair Airlines et Lynx Air, ainsi que les exigences sur les tests de dépistages de la COVID-19 aux États-Unis.
