Transports Canada ordonne aux exploitants d'avions régionaux CRJ100-200 et de jets d'affaires Challenger 850 de Bombardier des inspections plus approfondies et l'installation de nouvelles pièces d'équipement pour améliorer le système antigivrage des ailes de ces appareils.
La nouvelle consigne de navigabilité, qui entrera en vigueur vendredi, fait suite à des directives de Bombardier Aéronautique qui remontent à novembre 2007 et au mois de mai dernier, a indiqué mardi Marc Duchesne, porte-parole de l'avionneur montréalais, au cours d'un entretien téléphonique.
M. Duchesne n'a pas voulu préciser quels incidents étaient à l'origine des nouvelles directives. On sait toutefois qu'au moins deux accidents mettant en cause le givrage d'ailes de CRJ et de Challenger 850 se sont produits au cours des dernières années: l'un en Russie en 2007 et l'autre en Arménie en 2008.
Bombardier a vendu plus de 1000 CRJ100 et CRJ200 depuis leurs débuts, dans les années 1990. Au pays, Jazz Air est un important exploitant de ces appareils. Le porte-parole de Bombardier a précisé que plusieurs transporteurs ont déjà apporté les changements requis à leurs CRJ et Challenger 850.
Les autorités européennes ont indiqué lundi qu'elles entendaient elles aussi imposer l'application des nouvelles directives. On s'attend à ce que la Federal Aviation Administration des Etats-Unis fasse de même sous peu.
