Voilà pourquoi, estime Aéro Montréal, l'industrie québécoise doit absolument accroître sur son territoire le nombre de ces fournisseurs de premier rang, capables de prendre en charge des composants complets d'un appareil (fuselage, cockpit, ailes).
«Plus nous compterons de tels acteurs ici, comme Héroux-Devtek et CMC Électronique, plus le Québec, par l'intermédiaire des PME du secteur, aura la chance de maintenir son niveau de production», affirme Suzanne Benoît, pdg d'Aéro Montréal.
Conscients du problème, Montréal International et Investissement Québec sont à pied d'oeuvre pour tenter d'attirer sur notre territoire de tels fournisseurs de premier rang.
Une tâche ardue, souvent de longue haleine, où la concurrence entre États peut être féroce. Qu'à cela ne tienne, l'Ontario par exemple a réussi à attirer chez elle la japonaise Mitsubishi, responsable de la fabrication d'ailes pour les avions Global et Challenger 300 de Bombardier. En attendant que les efforts du Québec donnent des résultats tangibles, le risque demeure que la province continue de voir sa production locale diminuer. À suivre.
