[Photo : Bloomberg]
Bombardier s'est solidement fait doubler par ses rivaux Embraer et ATR dans le segment des avions régionaux au cours de la première moitié de l'année, de sorte que de nouvelles réductions de cadences de production pointent à l'horizon.
Depuis le début de 2011, l'européen ATR a enregistré des commandes pour 88 de ses avions turbopropulsés de 72 et de 42 places, alors qu'Embraer a vendu 62 de ses E-Jets de 70 à 122 sièges.
Pendant ce temps, Bombardier n'a reçu des commandes que pour sept biréacteurs CRJ de 65 à 88 places et pour deux turbopropulsés Q400.
À cela s'est ajouté la vente de 43 avions de la famille CSeries de 110 à 145 places. Ce sont ces annonces qui ont volé la vedette ces derniers mois puisque la dernière commande d'appareils CSeries remontait à février 2010.
L'analyste Richard Aboulafia, de la firme américaine Teal Group, trouve particulièrement préoccupante la disette affligeant les turbopropulsés de Bombardier.
Essayant d'expliquer la situation, M. Aboulafia a souligné que le Q400 consomme plus de carburant et coûte plus cher à l'achat que le turbopropulsé de 72 places d'ATR. L'avion de Bombardier est cependant plus rapide et sa distance franchissable est plus grande.
