Un appareil de la famille Global de Bombardier. Photo : Bloomberg.
Les analystes ont généralement bien réagi à l'annonce cette fin de semaine par Bombardier Aéronautique du lancement de deux nouveaux avions d'affaires de la série Global.
Mais il y a un mais. Une ombre reste au tableau concernant les coûts de développements, qui n'ont pas été précisés par le constructeur d'aéronefs.
Il faut dire qu'à ce chapitre, la fourchette de prix est assez large. Alors que l'extension d'un appareil existant requiert généralement des investissements d'environ 300 millions $, la conception d'un nouvel aéronef se rapproche plutôt du milliard de dollars.
Les analystes, quant à eux, ne s'entendent pas sur ce dont il s'agit pour le Global 7000 et le Global 8000.
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« Ces nouveaux appareils sont essentiellement un agrandissement du Global XRS, mais qui utiliseront de nouvelles ailes et de nouveaux moteurs », a noté Tasneem Azim de UBS Global Equity Research.
Selon Cameron Doerksen, de la Financière Banque Nationale, les coûts seront plus élevés que pour l'agrandissement d'un appareil, mais « même si les coûts de développement des nouveaux appareils seront substantiels, une portion du design et du développement est déjà complétée ».
D'une part, le fuselage sera essentiellement le même que pour le reste de la famille, et Bombardier en est à compléter le tableau de bord qui sera utilisé dans tous les Global, souligne M. Doerksen.
Pour Fadi Chamoun de BMO Marchés des capitaux, les investissements requis risquent de se rapprocher du milliard de dollars cependant. « L'appareil comporte des modifications ou des améliorations significatives par rapport aux Global existants, et on se rapproche plus de la conception de nouveaux plans », a-t-il écrit dans une note en date d'hier.
Si M. Chamoun perçoit la nouvelle positivement, comme plusieurs autres analystes, il garde cependant une réserve sur la capacité du marché à recevoir deux nouveaux appareils, en plus de l'offre déjà existante.
Avec les Global 7000 et 8000, Bombardier tente de faire concurrence au nouveau modèle G650 de l'entreprise américaine Gulfstream. Deux cent commandes ont été faites pour ce modèle, dont la livraison est prévue pour 2012 et qui peut parcourir une plus grande distance que le Global Express de Bombardier.
