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Ottawa veut plus de concurrence dans le transport aérien. Le ministère fédéral des Transports permettra donc aux entreprises étrangères de détenir jusqu'à 49 % des actions d'une compagnie aérienne canadienne. Deux transporteurs à bas prix, Canada Jetlines et Enerjet, peuvent immédiatement se prévaloir des nouvelles règles afin d'attirer les capitaux essentiels à leur envol. Certains analystes appréhendent une pression à la baisse sur les tarifs aériens. WestJet égale déjà les tarifs de NewLeaf, même si les vols de ce nouveau transporteur ne chevauchent que 1,5 % des siens. Une baisse de 2 % du revenu par siège-mille offert amputerait le bénéfice d'exploitation annuel de WestJet et d'Air Canada de 3 à 4 %, estime Turan Quettawala, de Banque Scotia. Air Canada et WestJet ont les moyens de se défendre et seraient prêtes à accepter des pertes sur certains vols, soutient Cameron Doersken, de la Financière Banque Nationale. Konark Gupta, de Macquarie Research, analyse l'enjeu sous un autre angle. À long terme, les nouveaux venus pourraient devenir des partenaires et diriger leurs voyageurs vers les appareils d'Air Canada et de WestJet pour qu'ils puissent ensuite voler vers d'autres destinations, entrevoit-il. Il est donc beaucoup trop tôt pour craindre l'impact de ces nouveaux concurrents sur la rentabilité des deux acteurs dominants.
Voici les aspirants transporteurs à bas prix
Société / Siège social / Lancement
Canada Jetlines / Vancouver /mi-2017
Enerjet FlyToo / Calgary / 2017-18
NewLeaf/Flair / Winnipeg / 25-7-2016
Source : Macquarie Research
